dudas sobre motos bmw

Hola people.... he estado mirando y he visto que de las bmw 800 la s y st llevan la correa dentada y la nueva f 800 r va por cadena, las dos primeras sacan 85 cv. y la r 87 cual de las dos iría mejor, deduzco que las de correa, la conducción debería ser mas suave y la de cadena mas moto normal, mas preparada para cambios bruscos o de mas retención... o estoy equivocado?, del mantenimiento... ya se que son bmw y eso se paga pero el mantenimiento deberá ser mas barato las de correa o no?...total que si vale la pena pagar por una mas que por la otra.... o me llevare una decepción con las dos?....antes llevaba una zzr 600....pero ahora y después de tanto tiempo me he quedado un poco descolgado de lo que hay en el mercado.... saludos y v´ssss

ahi mija te puede hechar un cable "sensei"o sea david cbrf,el te podra dar buenos argumentos,sino tmb veo k "tori" tmb esta en ello.yo no te puedo ayudar....asi k estas pensando en serio en cambiar la bestia?

v'ssss

Yo te comentare mis conclusiones de mi bmw F800S, lo mejor de la moto el contundente motor y lo poco que consume, con un deposito de 16L llegaba sobre los 310Km, ahora mismo es de las motos mas fiables que hay (cosa que los dos primeros años 2006/2007 no era su fuerte) la correa es una joya se revisa en las revisiones y se cambia sobre los 40000Km, no necesita mantenimiento solo echarle un vistazo que no se rajara y poco mas, las revisiones rondan los 95€ con lavado de moto incluido, cosa que no hacen casi nadie, son a los 1000, 10000... pero al año te recomiendan hacerle una si no llegas a los kilometros y ronda los 70€, buena estavilidad sobre todo en curva, me la cambie porque ya tube algunos fallos y se me acabo la garantia y no me fiaba, dolores de espalda cuando llevaba un rato, y con na y menos se me dormian las manos pero a saco y ultimamente se me fastidiaban mucho los brazos entre las muñecas y los codos y eso que no es una postura muy sport (la st mejor en eso).

Menudo ladrillo joe, si tienes alguna duda pregunta y si me lo se te respondere.

Wenas xavales, ya estoy otra vez por aki...a ver, la cosa puede estar en ke BMW al ponerle algo mas de potencia no se fie de la correa. Al ser algo mas deportiva, aunke no haya casi nada de diferencia de potencia, el par motor y la curva de potencia igual no es la misma, y las reacciones son diferentes. No se hasta ke punto la correa puede aguantar una reaccion brusca. Entonces, la S, como moto menos radical, al denominarse S, le han dejado la correa por la comodidad, sonoridad y mantenimiento, y la R por el tema deportivo han dejao la cadena. Yo creo, ke para el tipo de moto ke es, la correa tiene ke ir de vicio. Llanta siempre limpia, poko ruido, mantenimiento casi nulo....La cadena ya sabemos de ke pie calza....Si yo tuviera ke elegir seguramente me la miraria con correa. Es una casi despreocupacion por el tema de la transmision, al igual ke el cardan.
Hoy en dia las motos estan muxo mas estudiadas ke antes, osea ke no te preocupes por el tema correa-cadena. Piensa ke una cadena bien cuidada te puede durar lo mismo ke una correa de estas, lo ke pasa es ke claro, no todos estamos igual de pendientes en este asunto. Si no kieres tensar y engrasar mas cadenas no te lo pienses y pillate una con correa, y sino lo ke hagas estará bien. Creo ke cualkiera de las dos te gustará, jejeje.
Espero ke te haya ayudado a aclarar tus dudas, pero veo ke el colega Tori sabe mas de esta moto ke yo, jajajaja. Pa eso estamos, jejeje...


V'sss...

Pues acabo de salir del foro de bmw que hacia mucho tiempo que no me pasaba y mejor no leer los comentarios, estan que trinan con los fallos de fabricacion de las bmw y las travas que algunos concecionarios les ponen pa repararlas y siguen con el mismo problema que tenia mi moto va a hacer ya mas de 3 años las paradas en marcha del motor, parece que no mejoran ni a la de tres, esta perdiendo demasiado bmw .

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